2022輕卡行業十大事件出爐 你家企業上榜了嗎

2022年的輕卡市場，可謂多事之秋，一方面，行業銷量大幅下滑；另一方面，藍牌輕卡新規的實施對市場帶來了巨大沖擊，也“催生出”眾多合規輕卡新品。與此同時，新能源、自動擋等趨勢也進一步顯現出來。

2022年，我國輕卡市場究竟有哪些大事件發生呢？請看第一商用車網為您帶來的盤點報道。

NO.1藍牌輕卡新規正式落地實施

2022年1月12日，工信部、公安部聯合發布《兩部委關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，市場期盼已久的“藍牌新規”終于落地。2022年9月1日起，“藍牌新規”過渡期結束，市場正式進入藍牌合規新時代。

新規對藍牌輕卡技術參數做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，力求從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。法規過渡期結束后，用戶只能購買符合輪胎負荷不大于總質量的1.4倍、發動機排量不大于2.5L、貨箱內部寬度不大于2100mm等各項要求的藍牌輕卡，重載超載運輸將從源頭得到把控。

藍牌新規的實施，對輕卡市場的影響是全面且深遠的，堪稱2022年輕卡市場中影響力最大的事件。

NO.2 輕卡行業大幅下滑，市場遭遇最艱難時刻

受經濟減速、疫情多發、各地封控、消費和透支走低、市場提前透支、貨運業蕭條、信心不足等多重不利因素“疊加”影響，我國商用車行業在2022年遭遇了重挫。據中汽協會數據顯示，2022年11月份，我國卡車市場的4個細分市場全數遭遇下滑，其中份額占比較大的輕卡市場銷售11.97萬輛，環比下降5%，同比下降23%；2022年1-11月，輕卡市場累計銷量同比下降23%，情況同樣不容樂觀。

累計來看，150萬-180萬輛是近十年1-11月輕卡市場銷量的正常區間，最近十年的1-11月有五年處于這一區間，2022年1-11月輕卡市場累計銷售148.27萬輛，剛好被擋在了“正常區間”門外。放在十年里看，這個累計銷量也僅能排在倒數第三位。預計2022年全年，輕卡市場銷量將以下降20%以上的成績收官。不過，“否極泰來”，寒冬凜冽，春天還會遠嗎？

NO.3 新能源輕卡迅猛增長 創造歷史最好紀錄

2022年，在“雙碳”戰略以及“新四化”浪潮的推動下，新能源已經是我國汽車市場中最亮眼的那顆星。據中汽協會數據顯示，2022年11月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷再創新高，分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%；1-11月，新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

在商用車市場，新能源同樣是為數不多的亮點之一。其中，在輕卡市場，雖然2022年輕卡整體銷量出現了同比下滑，但保險終端銷量數據顯示，2022年1-9月，國內新能源輕卡銷量就已經超過2021年全年銷量；2022年1-11月，國內新能源輕卡累計銷量已超過5萬輛，在輕卡市場中的滲透率達到3.3%，全年銷量將達到6萬輛左右水平，創造歷史最好成績。

NO.4 輕型貨車出口形勢大好

2022年的商用車市場，出口是一大亮點，而在各細分領域中，輕型貨車市場的出口成績還要更為閃亮一些。數據顯示，2022年1-11月，輕型貨車（含輕卡和皮卡）累計出口已達30.7萬輛，超過2021年全年24萬輛的出口成績。

在2022年的各類報道中，我們也常常能看到國產輕卡企業在海外收獲大單，比如，濰柴新能源商用車在2022年11月11日與KAH ABTO國際汽車集團正式簽訂1000輛輕卡訂單，雙方代表簽署協議后，正式啟動首批300輛輕卡的生產。

放眼未來，出口市場正受到輕卡企業更多的關注，我們期待有更多的捷報從海外市場傳來，“中國智造”揚名全球。

NO.5 合規藍牌輕卡新品集中上市

2022年，為應對政策和市場需求的變化，輕卡企業加速推出新品。據第一商用車網統計，2022年至少有16款頗具代表性的合規藍牌輕卡“新生兒”登場，江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、中國重汽HOWO輕卡、慶鈴、濰柴新能源商用車、上汽、江鈴等輕卡品牌悉數在列。這些輕卡新品多數搭載市場上最新一代2.5L排量柴油發動機，主打“新藍牌合規”、“輕量化”以及“大功率和大扭矩”。

NO.6 2.5L藍牌動力競爭加劇

前面已經提到，2022年誕生的輕卡新品中，多數搭載2.5L排量發動機。實際上，2022年輕卡市場中的一大看點，就是競爭極其激烈的2.5L藍牌市場。

受藍牌輕卡新規影響，2.5L排量發動機成為市場寵兒，各家企業紛紛推出最新一代2.5L動力產品，有些企業甚至還推出不止一款。比如東風M9T/ZD25、康明斯F2.5/E2.5、云內D25Pro/YN25Plus、歐康F2.5、解放勁威雙子星、全柴Q25、濰柴WP2.5等。這些2.5L動力產品在性能上也做到了極致，最大輸出功率超150馬力、最大扭矩超400牛米的產品屢見不鮮。

2.5L動力產品如雨后春筍般涌現的同時，是搭載這些2.5L動力產品的輕卡新品紛紛亮相。從終端市場到工信部的新車公示目錄，這些2.5L動力產品都是輕卡市場競爭中的主角，2.5L動力產品也成為2022年輕卡市場的重要看點。

NO.7 市場“分流”，小卡車型受追捧

藍牌輕卡新規的實施，導致一部分藍牌輕卡用戶分流到其他市場，其中小卡和黃牌輕卡是受益最大的兩個細分領域。不過，從2022年的市場趨勢來看，在這場“爭奪”藍牌輕卡用戶的競爭中，小卡相比黃牌輕卡更受青睞，占有率也得到進一步提升。

在2022年誕生的輕卡新車中，小卡是一支不可忽視的力量。江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長安跨越等輕卡企業均已推出或即將推出小卡新品。我們有理由相信，小卡、藍牌輕卡以及黃牌輕卡“三方”的競爭將延續到2023年，2023年預計仍將會有不少小卡新品陸續登場。

NO.8 自動擋趨勢進一步顯現

卡車市場中的自動擋趨勢，目前以重卡表現的最為明顯。輕卡市場在2022年也進一步顯現出自動擋發展趨勢，第一商用車網注意到，2022年上市的多款輕卡新品中，就有不少匹配的是自動擋變速箱。

比如，福田奧鈴在“三八”婦女節這天推出奧鈴玉兔II，該車充分考慮到女性及新手對于車輛的“特殊”訴求，主打自動擋，匹配法士特6擋AMT變速箱。中國重汽HOWO輕卡全新統帥于4月上市，該車以濰柴動力和重汽自主研發的第七代S-AMT16變速箱以及漢德車橋為技術核心，打造出“無極S動力鏈”。濰柴新能源商用車推出的雪龍冷藏車，針對當下冷鏈物流綠色、高效、降本等痛點，打造出不同組合車型，并以首個冷廂分區制冷、一鍵怠速制冷、AMT變速箱等技術，成為高端冷鏈新選擇。江淮1卡推出的駿鈴聚寶盆，同樣應用了領先的自動擋混合動力技術……這些自動擋輕卡的上市，必將推動輕卡自動擋趨勢的進一步加速發展。

NO.9 江淮1卡品牌誕生，推動輕卡行業向上發展

2022年5月10日，在“中國品牌日”這一天，江淮輕卡推出“江淮1卡”超級品牌。江淮輕卡響應國家號召，增強國產汽車品牌競爭力，由江淮輕卡進階成為“江淮1卡”，以中國“1卡”的姿態，朝著世界“1卡”的目標大步前進，引領中國品牌向上發展，向強而生，成為“中國制造”的又一名片。

作為國內輕卡市場中的領軍品牌，江淮1卡的誕生將繼續引領行業前行。據了解，江淮1卡的目標就體現在品牌名稱中，“1”寓意著品質出類拔萃、首屈一指；“1”意味著技術領跑，品牌領跑?！敖?卡”是江淮輕卡在轉型升級上的積極實踐，將在新征程上劈波斬浪，以實力鍛造底氣，以領航之勢勇立行業潮頭，緊抓汽車工業百年未有之大變局的發展機遇期，加速成為國內領先的“中國1卡”和國際知名的“世界1卡”，問鼎全球輕卡第1品牌。

NO.10 東風多利卡超能上市，品鑒萬里行活動收官

東風多利卡超能是東風輕型車2022年推出的最為重磅的產品之一，也是對行業影響較大的輕卡新車型。這款新品實現了顏值、體驗、可靠、價值四大“超級進化”，同時兼具行業、路況、服務三個維度“十項全能”，可勝任快遞/快運、商超、自用運輸、零擔/綠通等應用場景差異化需求，輕松駕馭城市、城際、山地、高原等復雜路況運輸重任。東風輕卡更在售前、售后兩環節提供資金、技術雙重保障，為卡友帶來“買用養換”TCO全生命周期運營解決方案，打消用戶的用車焦慮。

新車上市后，東風輕型車啟動了全新一代超能輕卡品鑒萬里行活動，此次活動歷時半年，于2022年12月25日正式收官?；顒悠陂g，東風輕型車在京津冀經濟區、長三角經濟區、川渝等城市群精選10個城市舉辦了多利卡超能的區域上市活動，活動影響力巨大，累計斬獲1947輛訂單。

編后語

2022年的輕卡市場，在國內經濟減速和疫情頻發等因素影響下，銷量不可避免出現了大幅下滑，但行業依然不乏亮點：眾多新車“你方唱罷我登場”，新能源、自動擋等趨勢進一步加速，小卡市場備受關注，海外出口更是捷報頻傳。有了2022年打下的基礎，我們對2023年的輕卡市場充滿期待。