解放三連冠 重汽/福田/東風爭前三 重卡品牌2022年度影響力榜單出爐

受經濟形勢、疫情政策、法規等多重因素影響，2022年，我國重卡行業和物流市場都處于敏感、蟄伏、蓄勢、沖擊的狀態。盡管市場銷量沒有展現出亮眼的成績，但對于各重卡品牌來說，這一年走過的路、涉過的水、經歷的大事小事都會化成歸根的落葉，再蛻化成泥，也在滋養新生。

2022年，12家重卡品牌累計貢獻影響力傳播指數總分34771分，比2021年（35065）微降0.8%。在銷售市場未能實現預期的情況下，重卡廠商們的品牌傳播抵擋住了“市場寒冬”，用營銷的魅力為2022年注入新的力量，增添不一樣的色彩。

激情與熱情同在 低調與深沉并存

2022年，國內各重卡品牌可謂是堅韌而豁達，熱情而冷靜。沒有因為4月的“倒春寒”自怨自艾，也沒有因為“金九銀十”的失色而一蹶不振，線下營銷困難就積極轉戰線上，外部環境艱難就努力提升自身實力。這些可愛、可敬的重卡品牌用一整年的不懈與不屈，成為2022年度商用車市場的“最佳主角”。

“熱情奔放與低調深沉并存”，是2022年重卡品牌營銷最顯著的特點。這一年重卡品牌營銷關鍵詞是“回歸車型”，12家主流品牌將更多的重點放在新車推廣方面，圍繞新車進行與品牌調性相符合的營銷活動。受疫情影響，這些新車上市大多選擇線上進行，但并不意味著枯燥與單調，反而有了更多的可能性，也正因此我們看到了更多更大更精彩的場面，令人眼花繚亂但又印象深刻。

如果說重點新車上市是一場場激情澎湃的活動，那么圍繞品牌形象和車型特色進行的傳播活動，則是一次次熱情的“走心”之旅。同時，12家車企既有暖心的公益活動，也有展現企業實力的宏大項目，無一不體現他們對中國重卡品牌集體向上的熱忱與智慧。

接下來，請跟著小編的腳步，回看不平凡的2022年度國內各重卡品牌留下的軌跡，讓每一次回眸，都成為對他們的肯定與祝福。

2022年“重卡第一影響力”傳播事件統計

解放、重汽組成“一超一強”

如果說2021年是各重卡品牌影響力開始走向分化的一年，那么2022年重卡品牌們則是分化的更明顯。2021年，解放、重汽、歐曼的“三國殺”，演變成了2022年解放與重汽的“一超一強”，盡管都是中國重卡品牌的驕傲，但他們卻走出了不同的道路，極具品牌特色的營銷方式讓他們“王不見王”卻又彼此融洽。

“超”如一汽解放，憑借自身品牌的流量和強大實力，愈戰愈勇，在各領域所向披靡?！皬姟比缰袊仄?，在細分領域一枝獨秀，不走海量營銷戰術，而是憑借某些極具話題性的營銷事件，成為一段時間內的“話題之王”。這種“經濟適用性”的傳播方式，使得重汽總能獲得“四兩撥千斤”的效果，在“江湖中處處留下傳說”。

2022年度，一汽解放的“重卡第一影響力指數”以7900分的總成績領先，并連續三年奪得重卡影響力年度榜單冠軍。對于這樣的排名，大家跟小編一樣可能已不再感覺新鮮，畢竟從每個月的成績就能看出解放的實力，但連續3年保持昂揚的斗志和前進的實力，這是小編沒有想到的?！暗玫谝蝗菀资氐谝浑y”，但解放卻做到了任外界如何變幻，仍“獨坐華山之巔”。

對一汽解放來說，既有2022年4月份長春疫情時期的負重前行，也有年中峰會時的堅定執著，還有新車發布時的意氣風發，每個時期解放都不卑不亢，不屈不撓。尤其是4月份各地疫情散發的時期，解放所在的長春成為“重災區”。面對困難，解放頂住了壓力并積極轉化為動力，開辟更遠更廣更有效的線上模式，穩住了軍心，也站穩了腳跟。就品牌傳播而言，僅4月的時間，解放就進行了不少于5次的線上傳播，并不限車輛品牌為全國卡友提供幫助 。

解封之后，解放主動為卡友紓困解難，連續投入數十億元，面向用戶推出6個月延期還本付息等“卡友紓困十項舉措”，幫助全國超22萬解放卡友緩解還貸困難，逐步恢復市場的信心。在新品研發方面，解放更是步步為營。2022年，解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行，J6P經典版牽引車通過線上直播上市，與J6V和鷹途共同組成2022年解放的最強產品陣營。

相對于一汽解放的多面開花，中國重汽則更多將重點落在產品方面，這也符合重汽一直以來的成熟穩重的“理工男”形象。2022年，中國重汽推出近10款新品，個個都極具話題與實力。如610馬力重汽黃河X7、豪沃WP14T產品，濰柴動力T系列大馬力高端產品，而680馬力的WP15T系列產品更是將中國重汽推向國產重卡大馬力車型之巔?？赐耆绱硕嘈萝?，小編也不得不感嘆，如此“秀肌肉”的做法似乎也只有中國重汽能夠做到。

除了全年不斷的新品營銷外，重汽董事長譚旭光也成為品牌傳播的關鍵詞和流量代表。以第一商用車網為例，2022年標題中帶有譚旭光的文章就有100多篇，這對其他品牌來說都是難以想象的。如中國重汽2023年如何布局？譚旭光指明方向；譚旭光：2023全力以赴向出口收入100億美元跨越。這些振聾發聵的演講，不僅振奮人心，更鼓舞士氣，讓人堅信中國重汽能做到更能做好?？梢哉f，譚旭光已經與中國重汽深深地捆綁在一起，二者互相成就，也互作云梯。

歐曼、東風、紅巖組成新的“三國殺”

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。

我國重卡市場，除了一汽解放和中國重汽這樣的領頭羊外，福田戴姆勒歐曼、東風商用車和上汽紅巖在品牌傳播領域組成的新“三國殺”正處于白熱化狀態。三家企業長期居于“重卡第一影響力指數”月榜第3-5名的位置，輪流向季軍發起進攻，雖說不能做到長期霸屏，但同樣貢獻出不少經典話題，讓人眼前一亮，也讓重卡市場熠熠生輝。

2022年度，排名“重卡第一影響力指數”季軍的福田戴姆勒汽車，最高光時刻莫過于歐曼銀河的正式上市。2022年2月28日，歐曼銀河全國上市發布會在海南舉行，該車型依托戴姆勒在卡車領域的先進技術與制造流程，鏈合福田康明斯與采埃孚福田基于歐曼重卡打造的A超級動力鏈，通過集成開發實現銀河技術全面革新；此外，它還摘得“2022中國年度卡車（CTOY 2022）”大獎。

海外市場的優秀表現和話題營銷也是福田戴姆勒汽車2022年品牌傳播領域亮眼的標簽。這一年，包括非洲、南美、澳洲在內的多個地區都有福田戴姆勒汽車的身影，它們在展現福田重卡實力的同時，也展現了中國品牌的形象，從中國制造向“中國智造”邁進。

2021年，東風商用車還在“重卡第一影響力指數”第6名的位置徘徊，2022年，東風商用車實現彎道超車，來到第4的位置。都說“高處不勝寒”，東風商用車卻偏向難處行，盡管只是兩個位次，但每一步都是質的飛躍。

相比于其他品牌，2022年，東風商用車的營銷活動并不算多，這也符合其一直以來的低調形象，不過低調背后，卻是東風商用車的“不鳴則已一鳴驚人”的實力。2022年，東風商用車通過天龍KX王者版、無人礦卡、龍擎動力等幾個核心話題的傳播，完成了一整年的“營銷KPI”，不走海量戰術，而是將品牌形象與技術話術結合在一起，簡單而自然地讓人們將東風商用車與可靠、與品質聯系在一起。

如果說福田戴姆勒汽車和東風商用車自帶“明星光環”，那么上汽紅巖則是勤奮與努力的代表。這一年，上汽紅巖用一個個營銷案例為自己正名，就算整體銷量不算最強，但依然會有出色的品牌傳播故事。

盡管排名有所變化，但上汽紅巖卻在2022年做到了更加令人印象深刻，尤其是新能源和智能網聯，成為上汽紅巖2022年繞不開的話題。這一年，上汽紅巖先后有多個上百輛純電動重卡大單簽約，并在上海、鄂爾多斯等城市頻頻刷臉。由第一商用車網主辦的2022（第七屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮上，上汽紅巖還斬獲“第一暢銷換電重卡”的重量級獎項。

2022年度“重卡第一影響力指數”排名

備注：“微信閱讀傳播”由本站根據第三方統計網站“新榜”得出

大運、東風柳汽、徐工用成績證明實力

相對于頭部品牌，它們的光芒或許并沒有那么耀眼，但絲毫不影響它們在所屬的領地閃閃發光。國內重卡市場從來都不可能一家企業說了算，同樣，營銷傳播也不會是一個品牌擁有絕對話語權。大運重卡、東風柳汽乘龍和徐工重卡就向所有人證明了自己的光和熱。

如果用一句話形容2022年東風柳汽乘龍的傳播特點，那就是低調與高調并存。一般情況下，乘龍汽車都是默默努力的代表，如果不留意或許難注意到它，但每次有新車發布或重大事件發生，乘龍就會抓住機會成為一段時間內的“話題王者”，不管是火爆的新能源重卡市場，還是傳統燃油車市場都有不小的收獲。如同蓄力的馬拉松選手，總能在重要的時刻迎來爆發。

2022年，大運重卡較上年上升1個名次來到第6位，創造了品牌最佳紀錄，也使得大運穩居在重卡影響力排名腰部。這一年，大運重卡穩定發揮，大事小事喜事不斷。相對于其它企業，大運重卡或許沒有那么多“名場面”，踏踏實實搞銷售、增份額是其一貫的作風。從一整年的傳播事件可以看出，大運重卡大多圍繞推新車和交車兩個事情，這也使得2022年的大運重卡銷量與口碑齊豐收，全年重卡銷量更是斬獲行業第六的佳績。

同樣排名上升的還有徐工重卡，2022年徐工重卡位列第9名，前進1個名次。在整體聲量不及頭部品牌的情況下，徐工重卡依然積極地進行品牌傳播，不管是線上的“8·18徐工卡車生活節”直播活動，還是2022（第七屆）“誰是第一”商用車年度評選總決賽暨頒獎典禮的閃耀時刻，或是徐工新能源牽引車前11月銷量行業第一，都在證明徐工重卡一步一個腳印向前邁進的征程。

編后語

品牌傳播，從來都不是錦上添花、簡單地營銷車企的產品和技術實力，而是車企展現綜合實力的重要部分，更是車企爭奪市場話語權的重要陣地。2022年度，12家重卡品牌在市場需求低迷中勵精圖治，也在積極前進。一切過往，皆為序章；所有未來，皆是可期。2023年，重卡品牌們必將不負韶華，砥礪前行。