混合動力續航上千！江淮帥鈴HS7搶先看

【卡車之家 原創】混動是這兩年輕卡圈的熱詞，這類擁有大路權和長續航的車型吸引了非常多人的關注，不過由于技術要求苛刻，真正在研發這類產品的企業并不算多，上市的新車更是寥寥無幾，而江淮是其中的一個。

那么混動輕卡是如何工作的，更適合哪一類用戶，我們今天就通過江淮帥鈴HS7混動輕卡（P2）一起來了解一下。

▎混動專屬車身設計 綜合續航上千公里

帥鈴混動輕卡采用專屬的外觀設計，可以明顯看出和油車以及純電車型的區別，包括中網、車標和后視鏡等都經過了調整，整體風格比較年輕。

在細節上，江淮帥鈴HS7依舊延續了傳統，配置不低，LED的頭燈，電加熱的后視鏡都沒有缺少，行車安全更有保證。

而外觀最大的亮點，還得是大綠牌！表明了這款車官方認證的環保身份，大城市運輸可以不受限行制約，可以輕松出入深圳、東莞、廣州市區的“綠色物流區”，另外，大綠牌在買車時也能讓我們省上萬元的購置稅。

當然，路權只是帥鈴HS7的其中一個優點，最關鍵的是這款車的超長續航能力。根據官方實測，該車的混合動力百公里油耗（40km/h等速）是9.7升，按照120升油箱和17.28度電池（續航大于等于50公里），續航上千公里是非常輕松的。

超長續航也帶來了更多的可能，比如我們曾經在昆明發現，由于城區限行柴油車，郊區或者隔壁市縣的花卉和蔬菜要拉回來就很復雜。

一方面純電動車普遍200公里，續航本身就不夠，更別提驅動冷藏車的冷機；另一方面柴油車進城受限，相比之下，擁有大路權和長續航的帥鈴HS7混動輕卡就有明顯的優勢。

另外，純電動車的售價一般都要大十幾萬，部分高端品牌甚至要超過二十萬，而帥鈴HS7的的成本只比油車貴幾萬元，我們前期買車的壓力會小很多，加上低至9.7升的百公里油耗，我們全生命周期的使用成本注定會更低。

▎P2電機和2.5升康機 綜合扭矩達到540牛米

混合動力顧名思義是有兩套動力驅動，包括電機和內燃機。根據江淮公布的資料上看，目前帥鈴一共有三種技術路線，包括P2、P1+P3和PS，主要是針對不同的使用場景開發，城配的工況相對復雜，這樣的做法非常明智。

其中實拍這款屬于P2技術路線，個人認為也是最靈活的，因為整體設計和燃油車最接近，電機更像是輔助角色。在動力部分，這款車搭載安康動力2.5升發動機，最大功率117千瓦，P2電機最大功率65千瓦，綜合最大扭矩足足能夠達到540牛米！

除了動力比一般車強上一截，電機輔助還讓油耗更低了，比如低速純電驅動，高速組合式驅動，內燃機可以盡可能在最高經濟轉速區間內運行，這是百公里綜合油耗僅為9.7升的關鍵。

這套動力系統還有傳統意義上的變速箱，是一臺6速AMT自動檔，開起來會輕松不少。簡而言之，帥鈴HS7的P2路線和我們的柴油輕卡會更加接近，有充沛的動力，大部分場景都能勝任；整體結構也相對簡單，新手養車也沒有難度。

▎新穎電光藍內飾 內置10.4吋中控屏

帥鈴HS7同樣采用混動輕卡專屬內飾設計，相比柴油車新增了電光藍配色，更契合整車屬性。

采用旋鈕式換擋設計，除了R、N、D和L檔外，只有駕駛模式切換按鍵，配合電子手剎非常節省空間，在座椅上平躺休息沒有任何阻礙。

我們還能根據實際工況自由選擇當前的驅動方式，包括純電驅動，可以更好匹配實際運輸的路況和貨物重量，進而節省燃油消耗?；旌蟿恿€帶來了另外一個優點，停車休息時可以直接用電驅動空調制冷，減少了內燃機運行的噪音和部分油耗。

10.4吋大屏有豐富的功能，除了日常的影音娛樂，還有車輛狀態信息顯示，能讓我們的日常用車和維修保養更加方便。

座椅經過了全新設計，人機工程學有一定提升，特別是加長的坐墊能夠更好襯托腿部，長時間乘坐能夠舒適不少。

▎編后語

混動是一條艱難的路，不像柴油車有歐美的相關案例可以參考，從研發上市，再到未來的用戶體驗，所有的一切都需要我們的品牌自己去探索，在此也非常高興能夠看到帥鈴HS7這樣相對超前的產品出現，讓我們未來的物流配送有了更多的可能性。你覺得未來的城配該用什么車最適合？歡迎留下你的看法！