新能源輕卡10月銷量再破6000輛 遠程返榜首 福田/東風相差3輛誰是亞軍？

輛，7月份4359輛，8月份5279輛，9月份6215輛……

10月份，紀錄會被再次刷新嗎？請看第一商用車網的分析報道。

10月實銷6141輛  環比小降1% 同比增長135%

根據第一商用車網掌握的最新數據，2023年10月份，國內新能源輕卡市場共計銷售6141輛（注：本文輕卡指總質量3.5-6T貨車，數據來源為交強險實銷口徑，不含出口，下同），環比9月份小幅下降1%，同比則繼續增長，增幅達到135%，較上月（+130%）擴大5個百分點。值得一提的是，雖然10月份銷量較9月份略有下滑，但新能源輕卡市場仍保持了超6000輛水平，新能源輕卡市場已連續3個月保持5000輛以上水平，市場向好趨勢很明顯（如下圖），10月份新能源輕卡市場6141輛的銷量也是僅次于2022年12月（1.5萬輛）和2023年9月份的史上第三高月銷量。

上圖可見，代表2023年的紅色曲線一路向上，從2月份開始一直處于藍色曲線（2022年）的上方；同時也能看出，相比2-4三個月紅色曲線與藍色曲線非常接近，最近的5-10月，紅色曲線離藍色曲線越來越遠，尤其是最近的9月份和10月份，均比去年同期高出3000余輛，這說明新能源輕卡最近幾個月增長的質量非常高。實際上，2022年最后幾個月新能源輕卡市場銷量已經不低，其中11月份銷量超過4500輛，接下來新能源輕卡市場要繼續實現增長，尤其是繼續以較高增幅增長并不容易，但如果能繼續保持9月份和10月份的水準，增長就還會繼續。

2023年1-10月，國內新能源輕卡累計實銷3.47萬輛，同比累計增長65%，累計銷量增幅較9月過后（+55%）擴大10個百分點。上圖可見，通過2-10月，連續9個月的增長（其中2-9月均是環比、同比雙增），新能源輕卡市場已從1月份開局下降14%，3月份過后實現轉正，再到1-10月累計增長65%，在10月過后積累了超6成的增長，市場向好的趨勢很清晰。上圖還可見，1-7月，新能源輕卡累計銷量增幅逐月擴大，8月份出現了一個月的停滯，9月份和10月份的大增又讓今年新能源輕卡市場累計銷量增幅擴大了超20個百分點，“金九銀十”的表現可以說是相當給力。 

從燃料種類看，2023年1-10月新能源輕卡技術路線仍以純電動為主，但與去年同期相比純電動車型占比已明顯下滑（如下圖）。與之對應的是，混合動力車型和燃料電池車型在新能源輕卡銷量結構占比中分別提升了2.21個百分點和1.38個百分點。值得一提的是，混合動力車型（包括柴油混合動力、汽油混合動力和甲醇混合動力）在1-10月新能源輕卡市場占比達到7.53%，在新能源輕卡市場里已經是不能忽視的存在，要知道，混動車型在今年1-10月新能源重卡市場的占比還不足1%；燃料電池車型在新能源輕卡市場的占比則不如新能源重卡市場（燃料電池車型在今年1-10月新能源重卡市場的占比達到8.76%）。

2023年1-10月，全國除港澳臺外的31個?。ㄊ?、區）都有新能源輕卡掛牌上路，但區域分布并不均衡。10月過后，全國已有25個?。ㄊ?、區）新能源輕卡上牌量超100輛，其中廣東上牌量已接近1萬輛，北京和四川兩?。ㄊ校┥吓屏糠謩e達到4126輛和3388輛，上述3?。ㄊ校┖嫌嬀头肿吡?-10月新能源輕卡終端銷量的一半以上（50.4%）。 

第一商用車網注意到，今年1-10月新能源輕卡市場約1.4萬輛的增量中，主要被廣東、北京、上海等?。ㄊ校胺质场?，其中廣東一省就貢獻了近7000輛的增量，上海和北京則分別貢獻了1500余輛和1100余輛的增量。從增幅來看，廣東、河南、上海、福建、廣西、山東、河北、江西等地今年1-10月上牌量增幅均跑贏新能源輕卡市場整體增速，其中廣東和上海上牌量同比分別大增了211%和356%。 

遠程1700輛重返榜首  福田/東風相差3輛拼前二

2023年10月份，國內新能源輕卡實銷6141輛，市場整體銷量雖較9月份略有下滑，但仍有包括宇通、重汽、濰柴新能源在內的多家企業都創造了自己年內的最高單月銷量。 

10月份，新能源輕卡市場月銷量榜冠軍再次易主，遠程新能源商用車以1700輛的銷量重返榜首，月度份額達到27.68%；福田以738輛的銷量位居月榜次席，月度份額達到12.02%；東風以735輛的銷量位列月榜第3位，月度份額為11.97%，是10月份新能源輕卡市場另一家月度份額超過10%的企業，福田和東風10月份銷量僅相差了3輛，競爭非常激烈；更小的差距出現在排名月榜第4、5位的重汽和上汽之間，兩家企業分別實銷531輛和530輛，月度份額分別為8.65%和8.63%；排名6、7的濰柴新能源和宇通銷量分別為435輛和352輛，月度份額分別為7.08%和5.73%；排名8、9位的江淮和解放銷量分別為294輛和214輛，月度份額分別為4.79%和3.48%。以上也是10月份銷量超過200輛的9家企業，銷量排名第10位的浙江飛碟銷量也超百輛，達到128輛，月度份額為2.08%。

1-10月，遠程超9000輛 東風近5000 福田超4000

今年1-10月，新能源輕卡累計實銷3.47萬輛，同比增長65%，累計銷量增幅較9月過后（+55%）擴大10個百分點。

2023年1-10月新能源輕卡企業銷量表（單位：輛）

第一商用車網注意到，在市場整體增長幅度超過6成的市場大環境下，并不是所有新能源輕卡生產企業都能收獲增長，但銷量靠前的企業實現增長的概率很大。目前累計銷量前12企業有11家實現增長，其中上汽、江淮、宇通和浙江飛碟等4家企業累計銷量增幅破百，同比分別大增了149%、144%、132%和6340%，重慶長安則是凈增長；其他實現增長的企業增幅大多也高于新能源輕卡市場整體65%的增幅，實現增長同時也跑贏新能源輕卡市場“大盤”。 與此同時，目前新能源輕卡累計銷量前12企業中唯一處于下降區間的企業1-10月累計銷量同比下降了62%。

從市場份額看，目前新能源輕卡市場有4家企業份額超過10%，其中累計銷量排名首位的遠程新能源商用車累計銷量已超過9000輛，達到9189輛，累計份額達到26.48%，較去年同期提升1.53個百分點，繼續以較大優勢領跑行業。

東風公司1-10月銷售4973輛，排名累計銷量榜次席，市場份額達到14.33%；福田累計銷量也超過4000輛，達到4570輛，市場份額達到13.17%，較去年同期提升1.24個百分點；排名第4位的上汽輕卡累計銷量也超3000輛，達到3785輛，市場額達到10.91%，較去年同期提升了3.67個百分點，份額提升最為明顯；江淮、宇通、濰柴新能源、解放和重汽等五家企業累計銷量均破千，分別達到2025輛、1899輛、1812輛、1753輛和1519輛，累計份額分別為5.84%、5.47%、5.22%、5.05%和4.38%，排名第5-9位，其中江淮、宇通、濰柴新能源、解放等四家企業今年在新能源輕卡市場的累計份額較去年同期均有所提升。以上也是目前新能源輕卡累計銷量超千輛的9家企業，其他企業累計份額均未達到2%。 

第一商用車網注意到，截止到10月份，新能源輕卡主流企業（累計銷量前12）有10家份額實現提升，其中銷量前十企業合計共提升了8.72個百分點。與之對應的是，除累計銷量排名前12企業外的其他企業累計份額下降了接近6個百分點，2023年僅剩最后2個月，留給排名靠后企業的時間已不多，它們在新能源市場的突破或許真的要等到明年了。 

結語：

10月份，新能源輕卡市場收獲了今年的第9次增長，月銷量也保持超6000輛的高水準；今年1-10月，新能源輕卡累計銷量達到3.47萬輛，同比增幅超過6成，整體表現可以說是非常不錯。根據第一商用車網掌握的數據，2022年最后幾個月，新能源輕卡市場銷量一路走高，11月和12月銷量分別超過4500輛和1.5萬輛，但只要保持最近兩月的水準，新能源輕卡市場的連增至少在11月份還會繼續，更多的懸念在于12月份能否繼續增長？請關注本站的后續報道。