續航破千公里省錢省心 虎6G混動版速報

維持在高位的柴油價格，讓不少從事城配運輸的卡友倍感煎熬。而更換電動輕卡雖然能大幅降低運輸成本，但前期購置成本高昂并且還存在續航焦慮，也讓不少卡友不敢輕易試水。那么有沒有可兼具兩者優秀的輕卡車型呢？

當然有！解放輕卡在現有高端輕卡產品序列的基礎上，為卡友們正向研發打造了一款虎6G插電式混合動力輕卡車型，它就在一定程度上兼顧到了柴油和純電輕卡的優勢，并且價格也不再高不可攀。那么它的配置水平如何呢？筆者帶你速看該車！

▎綜合續航超1000公里 能耗表現有驚喜

動力方面，這款實拍車的混合動力結構頗具亮點。首先車輛搭載了解放動力CA4DB1-14E68柴油機，其排量為2.2升，最大輸出功率為100千瓦（140馬力），擁有350牛米的最大扭矩輸出。

值得一提的是，該發動機針對性優化調整了噴油以及高效轉速區間，使發動機高效區間轉速更低，兼顧了動力性和經濟性。同時它還支持5萬公里長換油，也可進一步提升車輛出勤率，以及降低養車成本。

繼續往后看就是該車核心的混合動力結構了，實拍車采用了P2混動形式，使用了由雙電機和行星齒輪所組成的E-CVT無級變速器，動力傳遞會更加高效。同時適配的雙電機也是各有分工的，其中MG1電機主要承擔的是靜態和行駛狀態下啟動發動機、使用發動機給電池充電以及倒車的功能。MG2電機則主要負責起步、中低速行駛，其額定功率為60千瓦，扭矩為230牛米。

后橋則是一款速比為6.833的青特后橋，而大速比的后橋適配也是由電機獨有的特性所決定的。并且后橋同樣采用了楔式制動器，在節省底盤空間之余，制動響應速度也能得到提升。

實拍車搭載了一塊容量為14度的盟固利錳酸鋰電池組，充電倍率做到了4C級。根據資料顯示，該電池的純電續航里程能夠突破30km。結合該車所配備的大油箱，使得該車的綜合續航可以達到1000公里以上，承接遠距離運單也更有底氣。

虎6G插電式混合動力輕卡共有兩種動力模式，分別為純電驅動和混合動力驅動，純電模式下發動機不會啟動，在電池電量剩余20%的情況下，車輛會進行報警提醒，并且發動機將會強制啟動。

而在混合動力模式下，時速小于25km/h時，車輛將會以純電狀態行駛，而在車輛超過時速25km/h需要進行中高速行駛時，發動機將會介入，為電機提供助力作用，但這種模式下，發動機依然不會參與車輛直驅，本質上還是電機驅動。這些設定都是為了幫助車輛達到較好的能耗水平，讓卡友們使用中更經濟。

此前，卡車之家對該車在滿油滿電的情況下，進行了油耗測試，經過100公里行駛，車輛百公里油耗為8.7升?？紤]到空車的原因，百公里油耗再加1升的情況下，整車的燃油經濟性同樣也是頗具優勢。并且車輛在滿載情況下，行車電腦也會根據路況、自重來自動調節車輛的動力輸出方式，以使得車輛達到更佳的燃油經濟性。

車輛尺寸方面，該車的長寬高分別為5995×2120×3120mm，軸距為3300mm。實拍車匹配的是倉柵式上裝，其尺寸為4160×2100mm，除此之外該車也可以提供欄板、廂式等類型的上裝，可以滿足不同場景卡友們的需求。

而坐進車內，你會發現虎6G插電式混合動力輕卡與以往解放輕卡內飾截然不同。其一改以“灰黑”色調為主的內飾設計，而是采用了藍黑拼色設計，并且在中控臺處還增加了木紋裝飾板，整體看上去更有質感也更年輕。

在配置方面，該車也無愧于其高端輕卡的定位，主駕駛座椅采用的是減震座椅，可以大幅緩解來自地面傳遞而來的顛簸。

在配置方面，該車除了支持選裝10寸多媒體大屏外，實拍車配有彩色液晶儀表、自動空調、電子手剎、AUTOHOLD、冷暖空調儲物箱、旋鈕式換檔等功能，也進一步提升了整車的使用便捷性。并且值得一提的是，整車座椅支持放倒，可形成一個尺寸適中的臥鋪，也方便卡友躺臥休息。

▎編后語：

在競爭日益激烈的城配運輸市場中，虎6G插電式混合動力輕卡有著傳統燃油車難以匹敵的燃油經濟性優勢，而且相比燃油輕卡來說，跑得里程越多它便有機會省出更多的錢。如果你有汰換車輛的打算，并且想選擇一款能兼具燃油與純電輕卡部分優勢特性，并且價格也不貴的輕卡，那么這款虎6G混動輕卡就可以加入到你的備選清單了。