2024IAA：飛碟汽車來了 多款展車搶先看

去年，中國卡車出口67.4萬輛，同比增長19%，刷新了我國卡車出口史上的銷量新高?？梢哉f，中國卡車正加速駛向全球。而想要走好全球化之路，有人說“接受成熟市場的洗禮是必經之路?！?/p>

而在這個進程中，飛碟汽車成為了中國商用車工業的一張靚麗名片。在將于2024年9月17日盛大開幕的第71屆德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，你將可以目睹飛碟汽車的風采！本屆車展，飛碟汽車或將展出5款商用車，那么這些車型上究竟都有什么亮點呢？下面筆者就結合已知的信息，帶大家先睹為快！

▎跨城旗艦：EW7

飛碟EW系列定位于旗艦級跨城市純電動高端物流卡車，該車可以說從開發過程中就國際范十足，采用了達到國際水平的項目管理理念和整車開發流程，集美國的造型設計團隊、歐洲產品調校團隊等全球資源打造。

而如果要用最精煉的話來總結它，那就是“上坡有勁，下坡穩”。這款車將搭載100/120/132度大電量電池，匹配漢德車橋（提供漢德280后橋及5噸電驅橋可選），可適應跨城滿載工況以及跨城高效配送工況。并且值得一提的是，該車底盤調校出自勞斯萊斯底盤調校團隊之手，其操控性也值得稱道。

而在穩定性方面，該車采用860mm開間的寬車架+1800mm前輪距及1630mm后輪距+1300mm前板簧長度，讓承載能力與舒適性兼備。同時，該車還配備有EPS電動助力轉向系統，車速每隔5km/h都會有相應的轉矩與助力扭矩調校，滿載工況下坡也穩。

整車采用流體之力的設計理念，風阻系數低至0.429Cd，并且運用了定制化的低滾阻輪胎，結合三級可選動能回收系統，進一步延長了續航能力。在載重5噸的情況下，官方宣稱1度電可以跑2.2-2.8公里。

而駕駛室也是飛碟EW7系列的優勢所在，該車搭載了目前行業最寬的2120mm駕駛室，內部寬度可以達到1900mm，并且得益于斷氣剎擋桿位于副儀表板前端的設計，使得駕駛員可以直接躺臥休息，不硌腰，足以適應絕大部分卡友躺臥休息的需求。

▎靈活的平臺設計：Enter e-LCV

Enter e-LCV大家可以看作是國內的飛碟Q系列，該系列車型采用平臺設計，覆蓋了微面、微卡產品線。包括專注城市快遞最后一公里及專注短途運輸都有相對應的車型，靈活的平臺甚至可以提供皮卡和底盤版本。

其中封閉廂貨版本結合了令人印象深刻的裝載能力和靈活的機動性，其轉彎半徑僅有5850mm，尤其是在城市的街頭巷尾，更適宜它輾轉騰挪。雖然車輛非常緊湊，但是它仍然可以裝載高達1噸以及4.8立方米的貨物，其貨廂空間可以容納兩個歐式托盤，非常實用。

而對于需要更大載貨能力的用戶而言，箱式版或是欄板車型就是更合適的解決方案，其中箱式版本能提供5.8立方米的裝載空間，可以容納更大方量的貨物。而欄板式車型則采用3開門設計，讓裝卸效率得到了提升，非常適宜于建筑、園林綠化、商超配送等場景使用。

而在續航能力方面，該車可搭載寧德時代42千瓦時動力電池，WLTC續航里程可以達到230公里。并且可同時配備快慢充電口，在使用快充時42度的電池充滿僅需要1.5小時，讓車輛可以更快地投入到下一趟運輸中去。

▎炫酷三輪：3MX邁昂

而僅靠顏值就能爆火出圈的五征旗下的3MX邁昂三輪車也將出現在本屆漢諾威車展上，這款車可以稱得上是“三蹦子”中的顏值天花板，硬朗的線條搭配頗具活力的配色，讓這款車深受不少國外用戶青睞。

3MX的持久性或者說耐用性也非常值得一說，該車采用的交叉的車架設計以及強壯的前懸臂設計保障的車輛的載荷能力，車身則采用特殊材料制成，延長了3MX的使用壽命。

當然，它除了有燃油版以外，還有電動版本。最大可配備20.74千瓦時電池，WLTP工況法下的續航里程可以達到180公里。你覺得，外觀這么拉風的三輪車能吸引多少外國友人駐足觀看呢？

--結語--

有句話說得好，“走出去，世界就在眼前；走不出去，眼前就是世界?！憋w碟汽車在漢諾威國際交通運輸博覽會的亮相，是中國商用車行業邁向全球化的縮影。面對成熟市場的挑戰，中國企業不僅要展示技術實力，更以開放的心態接受國際標準的洗禮，不斷推動創新和品質的提升，在國際舞臺上贏得尊重。