12月新能源重卡破萬輛，三一徐工前兩名

上一期的數據分析中，我們發現新能源重卡市場單月增長已超過8000輛，那么12月新能源重卡數據又有哪些新變化？我們將通過詳細數據分析逐一解讀。（注：文中新能源類型包含純電動、燃料電池和混動，重卡定義為總質量≥14噸的重型卡車）

2024年12月，新能源重卡新增量達到11,744輛，同比大幅增長220.7%，環比增長36.4%。這一增長趨勢在全年數據中也得到了體現，2024年1-12月新能源重卡新增量為6.70萬輛，相比2023年的2.67萬輛，同比增長150.9%。

新能源牽引車作為新能源重卡的一個重要細分市場，其增長同樣顯著。2024年12月，新能源牽引車新增量為9,595輛，同比增長279.5%，環比增長39.7%。全年數據方面，2024年1-12月新能源牽引車新增量為4.85萬輛，相比2023年的1.69萬輛，同比增長187.0%。

新能源重卡的保有量在2024年12月達到了12.28萬輛，同比大幅增長125.2%。這一顯著的增長率表明新能源重卡正在快速滲透市場。

新能源牽引車的保有量在2024年12月達到了8.20萬輛，同比增長148.5%。這一增長率甚至超過了新能源重卡整體的增長率，顯示出新能源牽引車在新能源重卡市場中的重要地位和快速增長的趨勢。

2024年新能源重卡和新能源牽引車市場在不同省份存在一定差異。河北省在兩個領域都保持了較高的新增量，但增長率相對較低，這可能表明河北省新能源重卡市場已經達到了一定的成熟度。與此同時，山西、河南、新疆在新能源重卡和新能源牽引車兩個領域的同比大增，追趕速度非?？?，是2024年最有潛力的市場。

12月新能源重卡與新能源牽引車新增量前3名均為 三一集團、徐工集團和一汽解放。值得注意的是，北汽集團在兩個領域都表現出了強勁的增長勢頭，同比增長率均最高，分別為780.8%和766.7%。另外，宇通集團在兩個領域出現了負增長，需要引起企業的重視，可能需要重新評估其市場策略。

2024年，三一集團在新能源重卡市場占據了最大的市場份額，達到17.6%，并且同比增長177.4%，顯示出強勁的增長勢頭。徐工集團和一汽解放緊隨其后，市場份額分別為16.1%和12.6%，同比增長分別為171.3%和333.2%。

在市場份額變化方面，一汽解放和重汽集團的份額增長最為顯著，分別增加了5.3%和4.2%。這表明這兩家公司在新能源重卡市場的競爭力正在增強。

保有量方面，三一集團在新能源重卡市場的保有量最高，達到20,375輛，市場份額為16.6%，同比增長140.1%，份額增加了1.0%。徐工集團緊隨其后，保有量為18,847輛，市場份額為15.4%，同比增長141.1%，份額增加了1.1%。

一汽解放和重汽集團在新能源重卡市場的份額增長最為顯著，均增加了3.5%，保有量同比增長分別為250.7%和335.5%。這表明一汽解放和重汽集團等傳統車企在新能源重卡市場的競爭力正在迅速提升。

2024年新能源重卡市場在政策支持、技術進步和市場需求的多重驅動下，展現出了強勁的增長勢頭。單月新增量突破萬輛大關，全年累計新增量顯著提升。

企業層面的競爭也愈發激烈，三一集團、徐工集團和一汽解放穩居前三，市場份額持續擴大。重汽集團、陜汽集團、東風集團和北汽集團的高速增長顯示出傳統車企在新能源領域的巨大潛力。

2024年，是新能源重卡市場發展的重要一年，不僅實現了量的突破，更在質的提升上邁出了堅實的步伐。在“兩新政策“和”國四淘汰補貼政策“等有利政策的支持下，2025年新能源重卡市場必將進一步擴大。（數據來源：北斗數據）