廂式物流運輸車的特點和優勢

       在 21世紀的今天，物流業 的發展 已成為衡量 一個 國家現代化程度和 綜合 國力 的重要指標 ，現代物流產業 已成為我 國經濟新的增長點 ，也是現代物流產業 的重要環節 ，發展現代物流運輸為我 國汽車工業的發展 ，特別是廂式汽車的發展帶來 了無限商機 。

 
一、 產品在物流環節中極需廂式汽車

         目前我 國一般的工業產品，從出廠后經過裝卸、儲存、運輸等各個物流環節，到消費者手中的流通費用，約占商品價格的50％，而新鮮的水果、蔬菜、易腐食品、某些化工產品的流通費用，有時高達商品售價的70％。在我國汽車零配件的生產過程中，90％以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。在各種產品的生產和流通環節中還有大量的原材料、零部件和產品庫存。這些費用與時間上的消耗和大量存在的庫存，為物流業的發展提供了廣闊的市場前景，尤其是高速度、高質量的物流運輸潛力巨大 。
     當今國際上衡量物流運輸對客戶服務的質量，是以在合適的產品、地點、適當的數量、價格和所需的時間的標準上，這就需要物流運輸業呈多樣性的發展趨勢。我國傳統的物流運輸主要集中在鐵路、海運和航運，這些物流運輸方式表現在有利于遠距離、大宗貨物的運輸，但其成本高、時間長、靈活性差，很難適應客戶的需求，也很難達到上述標準，與現代物流業的發展不相適應。而且，在所有的運輸方式中，鐵路、海運、航空運輸都只是物流的一個中間過程，其初始和**終都離不開公路汽車運輸。也就是說 ，現代物流業初始到**終的許多階段都是靠汽車運輸來完成的，可見道路物流運輸的地位和作用十分突出。為此國家把公路物流配送列為重點鼓勵發展的項目，根據國家十五規劃 ，到2005年，全國將建成20個現代化物流配送中心示范項目；同時培育和發展10個具有較大規模、具有全國網絡的專業化物流企業。到2010年，全國將建成45個物流樞紐，要求樞紐具有停車、倉儲、包裝、裝卸、運輸、后勤服務等綜合功能。由此可見，今后我國物流運輸的發展趨勢是以汽車物流運輸為主要方式，而在各種汽車物流運輸中，廂式物流運輸車將是用途**廣泛、使用**普遍的一種車型。
        江鈴順達雜項危險品運輸專用車，單排駕駛室，排氣制動、限速裝置、ABS防抱死系統、前盤制動、排氣管前置。國五江鈴115馬力，省油，可上藍牌，箱長4130(mm)（可開側門），廂體外飾冷板、內飾鋁板、中間為防阻燃泡沫、廂內安裝臥環、煙霧報警器、防盜報警器、右邊開側門、后雙開門、帶拖地靜電帶,其它均按廠標組織生產；
購買了危貨廂式車，需要學習危貨廂式車貨物運輸技巧非常有必要。若在裝載運輸中，稍不注意就容易給您造成損失。為了您和他人的安全，五環建議您耽誤幾分鐘仔細閱讀以下運輸技巧：
1、證件齊全是保證，熟悉條例是前提
眾所周知危貨廂式車運輸必須配備符合規定的駕駛員和押運員，并且取得危險貨物從業資格證及押運員證。同時涉及危貨廂式車運輸的人員需要熟知運輸條例（承載貨物的物理化學性質、危險特性、注意事項，如貨物的比重、閃燃點、毒性、膨脹系數等），在外出運輸時要齊駕駛證、準運證、從業資格證、押運證以及行駛證、車輛年檢合格證、養路費憑證和容器 安全檢驗合格報告等證件，以備檢查。
2、車輛安全狀況要把握，合格出行是保障
無論是何種車輛，外出運輸均要進行安全檢查，確認車輛無故障方可出行。同時隨車不用攜帶發火的工具、不穿釘子鞋和化纖服裝、運載的貨物要核對清楚，車上的危貨不能混裝，做到一車一貨，減少危險的發生。
除了以上需要注意的事項外，五環在此溫馨提醒各位車主：駕駛危貨廂式車還需謹慎駕駛、注意安全；定時檢查車輛的使用情況，以免發生意外！
    
          隨著國家把發展集裝箱車、廂式貨車、特種專用車和載重車，8噸以上的重型柴油貨車和加快普通敞篷貨車的廂式化列入《道路運輸業發展規劃綱要》，并制定了一系列優惠政策以后，貨運市場對廂式物流車需求的增長已成必然趨勢。據資料顯示，今后五年內，我國運營貨車總量將達到600萬輛，其中廂式貨車ll0萬輛以上；十年內運營貨車 的總量將達到750萬輛，其中廂式貨車占普通載貨汽車2096以上。瞄準廂式物流車市場蓬勃發展的趨勢，順應市場潮流，重視發展廂式物流車，是根據我國公路狀況和目前運力現狀得出的一個方向性的發展目標 。
         貨運車輛的調整是以切實提高運輸效率、降低能耗、實現貨物運輸廂式化、確保運輸安全為目標，進行車輛結構調整。大力發展集裝箱牽引車，進一步提高廂式物流車輛的比重，鼓勵發展適合城運的冷藏貨物、散裝貨物等廂式車輛，積極推廣散掛汽車列車運 輸技術和集裝箱拖掛等集裝單元在貨物運輸領域的運用。加快貨物車輛廂式化進程，爭取在較短時間內，逐步淘汰現有的普通敞篷貨車，實現貨物無裸露運輸。如報載上海道路貨運行業準備在未來的三五年內，每年將新增和更新各類貨運廂式車5000輛，以加快“無裸露”貨物運輸的目標，徹底根除貨運途中 “跑冒滴漏 ”的現象。從今年7月份開始，上海市所有新增或更新的載貨車都要告別“裸露”，從而使上海道路貨運行業中的廂式專用車、特種車的比例從現有的10．6％提高到30％以上，占新增和更新車輛總數的40％，而所有的普通貨運都將實現廂式車封閉式運輸。
 二 、廂式物流運輸車的特點和優勢
     廂式汽車按其功能可分為普通廂式運輸車(廂式貨車)和特殊用途的廂式車(專用廂式車)。前者如后開門(也可側開 門)的硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車、篷布廂式運輸車、翼開式廂式運輸車等；后者如冷藏車、保溫車、郵政車、救護車、運鈔車等廂式專用車。因其功能、其它車型無法替代廂式汽車，故在物流運輸中具有很大優勢 。
     廂式運輸安全可靠，對貨物損傷較小。與裸露的汽車運輸相 比，廂式汽車的防護條件好 ，避免了刮風下雨等氣候變化對貨物 的損傷 ；同時，由于廂式汽車運輸是封閉式運輸 ，能夠減少貨物被盜的損失 ，大大提高了貨物運輸的安全性 。廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求 ，隨著不 同行業對物流服務需求 的增加，客戶對貨物運輸質量 的要求也逐漸提高 。在物流運輸過程中，客戶對貨物有各種各樣不 同的要求 ，如有 的要求防震 ，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍或保鮮等等，對此裸 露運輸是無法達到要求 的，而廂式車物流運輸卻可以通過對貨物進行特殊處理，如冷藏 、保鮮 、隔離 、懸掛、防震、充氧等來**限度地滿足客戶的需求 。同時廂式 車物流運輸還有 不污染環境 、美觀 、保護交通設施、維護交通 安全等優 點。多年來 ，我 國敞開式裸露運輸汽車 (非廂式)的超載現象尤為突出，對公路、橋梁損 害程度較大 ，而廂式汽車運輸由于車型是按統一標準設計的，一般不會大量超載 ，對交通設施的損害大大減 少，提高了交通安全性 ，也有利于物流運輸行業 的健康發展 。正是因為廂式物流運輸車具有 以上優點，故此目前在發達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在 90％以上 。
      在美國，高速公路上運行的載貨車無一不是封 閉的廂式 車 。歐美和 日本等 國家規定，貨運車輛 的車廂必須是封閉式的，否則不允許上路。在韓國，廂式車運輸也超過 了貨運車輛保有量的 70％。我國的公路運輸 中，2000年貨運車輛 的保有量約 550萬輛，其中廂式運輸車不到 3．5萬輛 ， 2001年貨運車輛 的保有量為 950萬輛，而廂式運輸車也僅 占貨運車輛保有量的 1％左右。正 因為如此，隨著加入 WTO后全球經濟一體化進程的加 快，隨著我 國現代物流運輸業的發展 ，今后我 國廂式運輸車 的需求量將迅猛增加 ，從而為廂式汽車 的發展帶來無 限商機 。因此應抓住 時機 ，大力發展廂式運輸車 。
      國家 “十五 ”綱要和汽車工業產業政策都提 出了在今后十年 內，我國要大力發展重型汽車和 廂式運輸車 。一系列 的政 策和措施，都**限度地支持并鼓勵發展重型汽車與廂式運輸車 ，規定了實現貨物運輸廂式化的時間進程 ，要求用 5～8年的時間消除裸露運輸 ，以加快廂式車 的發展 。據有關部 門統計 ，預計到 2005年廂式汽車 的年產量將增加到 40~60萬輛。從 國家的政策和有關統計數字可以看出，廂式汽車在物流運輸中的市場需求將會越來越大，所 以作為汽車生產廠家應抓住時機 ，發展廂式汽車 。
三、我國發展廂式汽車的重點
普通廂式貨車
      一 般用途的廂式運輸車，主要用于運輸無包裝要求或要求不高的貨物 ，無須保鮮 、冷凍的貨物 ，如搬家、快遞和物流公司廣泛使用的廂式貨車等 。此類廂式車經過多年 的發展 ，其整體結構 已經發生了很大的變化 如 由原先的整體骨架 蒙皮 的全 封 閉式結構逐漸擴 展到無骨架 、大波紋 面板的半封 閉式 、廂頂用篷布代替 的軟頂廂式運輸車 。
      另外 ，在 國外早 已流行 的篷布廂式運輸車 ，其頂 、后和兩側均可以打開，因而很適合各種作業場合下 的快速裝卸。其優點是 自身質量較輕 ，可以節約燃油消耗 ，降低運輸成本 ；篷布可拆卸 ，側面或后面大開門，便于貨物裝卸，提 高運營效率 ；除去骨架 ，節約材料 ，簡化工藝，加上篷布材料價格相對較低 ，可 以降低制造成本 ，增強市場 的競爭力。它與裸露運輸汽車相 比可以防雨、防塵 、隔熱、安全 、環保 ，是一種全天候的運輸工具 。這種車 已經成為國外公路貨物運輸中的主導車型 ，也是當前廂式運輸車發展 的一大趨勢 。
      目前我 國篷布廂式運輸 車的生產與 國外相比尚存在差距，如廂體材料使用鋼質 蒙皮與骨架 ，很 少使用鋁合金材料 ，尤其使用復合材料的則更少，這樣就使廂體 自身質量大 ，隔熱效果差 。為此 ，生產企業應積極引進和采用世界先進 技術 ，不斷提高這種車型的技術含量，以適應現代物流業的發展要求和市場需求 。