冬季關于機油維修保養時的誤區和被忽略的問題大集錦

　　誤區一

　　可能很多人在選擇機油的時候，存在這樣一個想法：機油越好越貴就對車越有利。其實這種想法是錯誤的。

選擇機油

　　一般情況下，質量好的機油油膜會比較薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機啟動等各方面指標都會高一點，但是不同車型發動機的配合間隙工藝不盡相同，尤其一些時間長的老舊機器，可能會出現燒機油，動力下降等一系列問題，因此選擇機油的原則有很多。

　　根據地區、季節、氣溫選擇油品的粘度級別。

　　依照發動機的負荷、轉速、生產年代及配置等來進行選擇油品的質量級別。

　　依照機油箱的容量與功率比來選擇油品的質量級別。

　　依照發動機的使用時間和磨損情況選油。

　　誤區二

　　很多人在加油時會覺得機油得多加點，如果機油加入過多，造成發動機各部位摩擦阻力增大，發動機功率損耗，得不償失。而且機油過多會躥入燃燒室，導致發動機燒機油，尾氣排放時冒藍煙，機油消耗量明顯增大，發動機內部積碳增多，甚至導致早燃、爆震、拉缸，嚴重損害發動機。

　　反之，如果機油過少，發動機的一些部件如：凸輪挺桿、氣門等處無法得到足夠的潤滑。因此，**按規定量加油，在每次開車前都要檢查機油量，保證機油不能太多或太少。

　　易忽略處

　　冷車加機油

　　盡量避免在冷車的情況下更換機油，尤其是在冬季，機油的流動性差，發動機內的舊機油殘存會較多，導致舊機油放不干凈。應在熱車的情況下，停車冷卻片刻進行更換，此時機油流動性好，舊機油放的比較干凈。

冷車加機油

　　發動機油底殼的定期清理

　　發動機在運轉過程中，燃燒室內的雜質經過活塞環與缸壁之間的間隙，進入了發動機油底殼中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。

發動機油底殼的定期清理

　　少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。

　　磁性放油螺絲

　　發動機內磨損金屬沫順著機油流到油底殼底部，放油的螺絲有了磁性會把這些碎渣吸住，極大的保護了發動機，所以更換機油的時候，對帶磁性的放油螺栓也進行清理。

　　為了保障冬季卡車的高效運行，全面認真細致的維護檢查是非常重要的，車輛是一個復雜的系統，每一處細節都不能忽視。