800馬力C9H駕到 如虎添翼不懼復雜道路

相信不少卡友都遇到過眼睜睜看著其它卡車從身邊呼嘯而過，末了距離還越來越遠，那種“被拉爆”的無力感讓人不甘。而在多數情況下，前車都擁有著更大的馬力，其憑借著峰值扭矩大、儲備功率足、經濟轉速區間寬泛等優點，大馬力重卡甚至能夠在提升運輸時效的同時，兼顧到燃油經濟性。

在今年中國重汽合作伙伴大會上，中國重汽就展示了搭載了國內實裝的最大馬力發動機之一的800馬力汕德卡C9H牽引車，這款明星車型隨即成為了眾多朋友關注的焦點。據了解，這臺800馬力的C9H主要瞄準的便是復雜路況下的干線運輸、大件運輸等市場。那么這臺車表現如何呢，我帶大家一起了解一下！

C9H的外觀變得尊貴、干練了許多，從C7H圓潤的外觀風格轉而變得更加凌厲。它的中網由金色鍍鉻飾條環繞，剛毅有型的“盾牌形”中網讓整車從正面看上去霸氣十足，金色的“SITRAK”標識在光照下更有質感。

雖然線條凌厲，但車頭卻溫潤圓滑，弧形過渡的車頂、圓滑的倒角、流線型的后視鏡無不為降低風阻而服務。為了讓車輛更為高效，C9H對車輛外觀進行的一系列優化使得其整車風阻系數降至0.495，這在平頭卡車中絕對算得上是相當優秀的水準了。

在C9H的正上方其還設計有遮陽板，對于長時間高強度駕駛的卡車駕駛員來說，這項配置非常實用，可以在一定程度上減少炫目的產生。而車側的“雄獅”拉花依舊，盡顯800馬力汕德卡C9H的“王者風范”。

C9H還精心雕琢了很多細節，例如其大燈組看起來凌厲無比，上面布置了遠近光燈及日間行車燈，下方則是轉向燈和霧燈。燈組連接處由黑色啞光飾板裝飾，拉近了它們視覺上的關系。另外，該車的燈組還做了熏黑處理，看起來銳利而深邃。

汕德卡C9H在安全方面保持了一貫的高水準，標配了AEBS、EBS車身穩定系統，在遇到緊急制動、危險避讓等情況時，可減少車輛出現側滑、失控的風險。另外為了達到更加智能的駕乘體驗，該車實裝了ACC自適應巡航系統和PPC地圖巡航功能，如同拉力車手有了領航員，輕松做到“手中有圖，心中有數”。

干線物流運輸為了追求時效與效益，低轉速提供大扭矩的大排量發動機在業內得到了越來越廣泛的認可。在這一點上，實拍的這臺C9H搭載了濰柴WP17T800E62柴油機，最大可輸出800馬力，峰值扭矩或為3750N·m，滿足國六排放標準。該機不僅是中國重汽專屬T動力中排量和馬力最大的機型，也是國產重卡中不折不扣的“馬力之王”。

與這臺大馬力發動機匹配的是中國重汽自主的已進化到第七代的S-AMT16變速箱，型號為HW32716XACL，其不僅能降伏強大的輸入扭矩，還可以實現預見性換檔與巡航控制，讓車輛運行更為高效。

C9H的后橋為曼技術MCY12BGS驅動橋，速比為3.08，具備長換油技術。這套動力鏈以用戶TCO最大化理念為藍本，保障用戶全生命周期用車無憂。

車輛尺寸方面，實拍的這臺C9H其整車外部尺寸為7170×2496×3980mm，軸距為3300+1400mm。

汕德卡C9H的上百項改進，涵蓋了車架布局優化、可靠性改進、底盤電器架構優化等方方面面。雖然這些進化相比起外觀、內飾等顯而易見的改變而言不那么容易看到，但卻是實打實增加了車輛的可靠性，讓卡友們可以有更高的出勤率。

與680馬力C9H不同的是，由于后處理體積的擴大，800馬力C9H采用了尿素箱上置的底盤布局。這樣可以為底盤騰出更大的空間，同時也更易對尿素箱進行擴容，大油箱搭配上大容量的尿素箱才能為長途干線物流運輸帶來更高的便利。

C9H采用了雙油箱布局，油箱設計有內嵌式踏板，方便卡友們上下工作臺。雙油箱可以減少進站加油的頻次，還方便卡友們調整自己的加油策略，像冬季北方的卡友們就可以在副油箱加注低標號柴油，主油箱加注0號柴油來降低燃料成本。

懸架方面，實拍車采用了輕量化的前2后3少片簧設計，如果卡友們經常運輸高附加值、易出現損壞的貨物，該車還支持選擇減震效果更好的氣囊懸架，以提升行駛品質并降低貨損率。

汕德卡C9H全車車輪均采用了鋁合金輪圈來優化自重，全車輪胎均采用了規格為295/80R22.5的普利司通低滾阻節能輪胎。對于長時間在高速上飛奔的牽引車而言，配備一款節能、舒適、耐磨的高品質輪胎還是非常重要的。

很多卡友稱車輛的線束是“第四大件”，可見線束對于整車可靠性的重要性。在這一點上，C9H在易發生磨損的地方進行了固定及增設線束保護來確保管線可靠；在容易發生拉扯的地方增加了冗余設計，最大限度降低發生故障的可能。

毫無疑問，旗艦級的C9H駕駛室為平地板設計，其空間方面的表現十分優秀；得益于懷檔的應用，出入臥鋪區域可謂非常輕松，沒有絲毫阻礙。C9H的NVH性能也得到了進一步提升，車內噪音≤52分貝，為卡友們提供了寬敞而又靜謐的駕駛環境。

作為旗艦牽引車，C9H配備了伊思靈華泰的NTS875系列高端氣囊減震座椅。除了常用的水平、高度、俯仰角度、一鍵充放氣、減震阻尼等調節項以外，還增加了腰部支撐、左右兩側腰部支撐等多達9項的座椅調節，讓不同身材的卡友都能找到適合自己的坐姿。

C9H的中控臺采用環抱式設計，所有的按鍵都觸手可及，其旋鈕式換檔機構更為節省空間，而手動干預換檔也非常方便，C9H將手動加減檔集成在了右側撥桿上，手不離開方向盤便能完成操作，非常方便。

兩塊懸浮式儀表盤讓車內的科技感提升巨大，儀表盤顯示細膩且具有很強對比度，在光線照射下依舊可以看清儀表上的信息。作為大尺寸的全液晶儀表盤，顯示的內容相比傳統指針儀表就要豐富和酷炫許多，像平均油耗、駕駛得分、駕駛行為分析等等都可以進行查看，不僅可以指導自己優化駕駛習慣，也能讓車輛管理更加智能化。

除了空調、輪間以及軸間差速鎖、再生開關以外，大多數功能都集成進了中控屏內，包括了貨車導航、四方影像、手機互聯、影音娛樂、車聯網功能等，讓行車生活更富有樂趣。當然，還有一點不得不點贊，那就是其中控屏的位置比較靠上，由路面或儀表盤將視線轉移到中控屏時很快速，在安全方面考量很到位。

為了拓寬駕駛員的生活空間，C9H利用駕駛室后凸空間將臥鋪寬度做到了88cm左右，寬大柔軟的臥鋪給卡友們休息時提供了足夠的自由度。在床頭位置同樣貼心配備了燈光控制、車窗升降、USB充電接口、床頭照明等功能，使用起來非常方便。

便利性方面，C9H駕駛室頂部高架箱結合臥鋪下方及中控臺置物島，為駕駛員提供了充足的儲物空間；在副駕駛前方C9H還設計有抽拉式小桌板，方便卡友們用餐和記賬，非常貼心。

●  編后語：

搭載800馬力發動機的汕德卡C9H毫無疑問成為了2023年中國重汽合作伙伴大會上最為耀眼的車型之一，作為專為復雜路況下的干線物流運輸市場及大件運輸市場所打造的大馬力牽引車，其無論是在動力鏈匹配、可靠性、舒適度上的表現都近乎是無可挑剔的。對于這款800馬力的汕德卡C9H，各位卡友覺得它的表現如何呢？您現在的愛車是多少馬力的呢？一起在評論區里聊聊吧！